《铁路动车组运用维修规程》附件4《随车机械师一次出乘作业标准》规定，换乘作业时，继乘动车组随车机械师按规定出勤后，提前（ ）分钟到继乘站站台接车。

CRH380A统型动车组受电弓上升位置异常故障代码为196.

CRH380A统型动车组运行途中，MON报1号车辅助电源装置ACVN1跳闸，则可将1号车辅助电源装置控制断路器断开，重新闭合辅助电源装置交流电源1断路器，进行BKK扩展供电.

CRH380A统型动车组运行途中，某车辆发生制动力不足故障，MON相应车辆配电盘信息画面转向架、紧急制动、制动力不足由白变红.

CRH380A统型动车组运行途中，某车辆发生制动不缓解故障时，ATP相应车辆配电盘信息画面转向架、制动不缓解由白变红.

CRH380A统型动车组运行过程中，若某动车由于主变压器二次侧接地1故障导致牵引变流器报出004故障，则此时该车牵引变流器K接触器断开，同时该单元主断路器跳闸.

CRH380A统型动车组运行过程中，若发生总配电盘内E板与EBFBR继电器并联的二极管被击穿，造成全列快速制动无法缓解时，可临时将总配电盘E板上EBFBR继电器的续流二极管全部去除，维持运行。

CRH380A统型动车组运行过程中，时速到达30km/h时，全列侧拉门自动压紧，当时速降到30km/h以下时，全列侧拉门压紧取消.

CRH380A统型动车组“辅助电源装置通风机停止”故障发生后，断开在投入“辅助电源装置”断路器进行复位。

CRH380A统型动车组运行途中，02车报出牵引变流器故障 141，可能会导致该单元IGBT断开.

CRH380A统型动车组库内检修时，BV手柄投入后，各车蓄电池电压表显示蓄电池电压80V左右，此时操作升弓合VCB，则列车一定可以正常送电.