《铁路动车组运用维修规程》规定，采用机车调车作业时，随车机械师或动车（客车）段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，（ ）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

CRH380A统型动车组升弓时空气压力为：1.0～3.0Mpa.

CRH380A统型动车组给蓄电池充电时要确认蓄电池端子的充电电压为91～102V.

CRH380A统型动车组运行过程中，若MON报2车主变压器一次侧过电流故障 162，则应RS复位一次，重新闭合主断路器，继续运行.

CRH380A统型动车组运行过程中，MON报2号车轴温1 154故障，下车点温发现为误报，司机可远程操作切除轴温故障，此时，司机台故障指示灯“转向架”灯灭，2号车配电盘内“轴温1”黄灯灭.

CRH380A统型动车组运行过程中，主控车辆报制动控制装置故障 059，故障无法复位，列车到站后，司机操作BV手柄置于快速位，将1号车做关门车处理过程中，列车起紧急制动，此时司机可操作紧急复位后，继续行车.

CRH380A统型动车组主变压器一次侧过电流故障后可以RS复位操作进行复位.

CRH380A统型动车组受电弓上升位置异常故障代码为196.

CRH380A统型动车组运行途中，MON报1号车辅助电源装置ACVN1跳闸，则可将1号车辅助电源装置控制断路器断开，重新闭合辅助电源装置交流电源1断路器，进行BKK扩展供电.

CRH380A统型动车组运行途中，某车辆发生制动力不足故障，MON相应车辆配电盘信息画面转向架、紧急制动、制动力不足由白变红.

CRH380A统型动车组运行途中，某车辆发生制动不缓解故障时，ATP相应车辆配电盘信息画面转向架、制动不缓解由白变红.