《铁路动车组运用维修规程》规定，动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，实行（ ）负责制，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。

CRH380A统型动车组高压互感器是一种测量设备，有电流互感器和电压互感器两种，但是其作用原理和变压器不同.

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板有条件允许有纵向裂纹.

CRH380A统型动车组绝缘子同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在20mm以下.

CRH380A统型动车组升弓时空气压力为：1.0～3.0Mpa.

CRH380A统型动车组给蓄电池充电时要确认蓄电池端子的充电电压为91～102V.

CRH380A统型动车组运行过程中，若MON报2车主变压器一次侧过电流故障 162，则应RS复位一次，重新闭合主断路器，继续运行.

CRH380A统型动车组运行过程中，MON报2号车轴温1 154故障，下车点温发现为误报，司机可远程操作切除轴温故障，此时，司机台故障指示灯“转向架”灯灭，2号车配电盘内“轴温1”黄灯灭.

CRH380A统型动车组运行过程中，主控车辆报制动控制装置故障 059，故障无法复位，列车到站后，司机操作BV手柄置于快速位，将1号车做关门车处理过程中，列车起紧急制动，此时司机可操作紧急复位后，继续行车.

CRH380A统型动车组主变压器一次侧过电流故障后可以RS复位操作进行复位.

CRH380A统型动车组受电弓上升位置异常故障代码为196.