相关题目
CRH380A统型动车组升弓气囊装置裂纹长度不得超过20mm.
CRH380A统型动车组在库内检修时发现07车主空压机打风至820kPa时,总风压力不再上升,不能达到停机标准压力值880kPa。处理过程:更换机油滤清器.
CRH380A统型动车组库内排查故障时发现03车、07车主空压机打风不止,断开“压缩机同步”断路器,07车空压机仍打风不止,断开07车运行配电盘“压缩机”断路器后断开“压缩机控制”断路器,故障消除。原因:BCU内部压力检测回路击穿造成112C有电输出打风信号。
CRH380A统型动车组在出库前发现04车辅助空气压缩机长时间打风后准备未完灯仍亮,且发现总风有上升趋势,主空压机启动后现象消除。原因:因止回阀故障导致主空压机向总风管路供风.
CRH380A统型动车组如果报牵引变流器故障其原因为牵引变压器二次侧过电流,而不是主电路器件异常.
CRH380A统型动车组可以单独增加或减少蓄电池组中某几个电池负荷,这将造成单体电池间容量的不均匀性和充电的不均匀性.
CRH380A统型动车组制动系统试验时,总风压力至880KPA时,将BV手柄置于7N,保压2分钟,核对双针压力表,压力下降不得超过5KPA.
CRH380A统型动车组电流互感器的二次侧绕组不允许短路.
CRH380A统型动车组高压互感器是一种测量设备,有电流互感器和电压互感器两种,但是其作用原理和变压器不同.
CRH380A统型动车组受电弓碳滑板有条件允许有纵向裂纹.
