检查装有易燃易爆危险货物的车辆时禁止明火照明，检修装有可燃货物车辆时禁止使用电焊、气焊及其他喷火花的工具。

CRH380A统型动车组通过台门使用的是MK6113电控系统.

CRH380A统型动车组当升弓电磁阀得电时，气囊中的压缩空气压力迅速减小，压缩气体由电磁阀口排向大气，受电弓靠自重落弓.

CRH380A统型动车组一级修作业紧急弹簧无严重变形、塌陷、裂纹，龟裂深度≤5mm，长度≤7mm.

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板安装螺栓采用M6锁紧螺母.

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板安装螺栓扭力值为13N.M.

CRH380A统型动车组升弓气囊装置裂纹长度不得超过20mm.

CRH380A统型动车组在库内检修时发现07车主空压机打风至820kPa时，总风压力不再上升，不能达到停机标准压力值880kPa。处理过程：更换机油滤清器.

CRH380A统型动车组库内排查故障时发现03车、07车主空压机打风不止，断开“压缩机同步”断路器，07车空压机仍打风不止，断开07车运行配电盘“压缩机”断路器后断开“压缩机控制”断路器，故障消除。原因：BCU内部压力检测回路击穿造成112C有电输出打风信号。

CRH380A统型动车组在出库前发现04车辅助空气压缩机长时间打风后准备未完灯仍亮，且发现总风有上升趋势，主空压机启动后现象消除。原因：因止回阀故障导致主空压机向总风管路供风.

CRH380A统型动车组如果报牵引变流器故障其原因为牵引变压器二次侧过电流，而不是主电路器件异常.