机关、团体、企业、事业等单位是消防安全的责任主体，法定代表人、主要负责人或实际控制人是本单位、本场所消防安全责任人，对本单位、本场所消防安全全面负责。

CRH380A统型动车组列车库内检修过程中，发现03车BCU内CN1插25针、26针烧损，25针112B线与26针112C线加压，则该列车升弓送电后，即使总风压力高于780Kpa设定值，全列主空压机也会启动，直到安全阀动作。

CRH380A统型动车组列出运行途中，02车报出牵引变流器故障 141，此时司机应远程切除06车动车，重新闭合主断路器，维持运行.

CRH380A统型动车组在监控显示器上查看电源电压画面，稳压辅助电源电压为AC110±5V.

CRH380A统型动车组在新碳滑板安装后，使受电弓升高至约1.3m处，调整弓头两滑板在同一水平位置.

CRH380A统型动车组通过台门使用的是MK6113电控系统.

CRH380A统型动车组当升弓电磁阀得电时，气囊中的压缩空气压力迅速减小，压缩气体由电磁阀口排向大气，受电弓靠自重落弓.

CRH380A统型动车组一级修作业紧急弹簧无严重变形、塌陷、裂纹，龟裂深度≤5mm，长度≤7mm.

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板安装螺栓采用M6锁紧螺母.

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板安装螺栓扭力值为13N.M.

CRH380A统型动车组升弓气囊装置裂纹长度不得超过20mm.