盗窃、抢劫或者抢夺的机动车发生
交通事故造成损害的，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人承担赔偿责任。

CRH380A统型动车组车体倾斜允许值：前后<15mm，左右<15mm，对角<25mm.

CRH380A统型动车组碱性蓄电池充电电压100±5V范围以外的电压不能充电.

CRH380A统型动车组列车运行过程中，若某动车由于主变压器二次侧接地1故障导致牵引变流器报出004故障，则此时该车牵引变流器K接触器断开，同时该单元主断路器（VCB）跳闸.

CRH380A统型动车组列车运行过程中，时速到达30km/h时，全列侧拉门自动压紧，当时速降到30km/h以下时，全列侧拉门压紧取消.

CRH380A统型动车组牵引变流器故障一般是由牵引变压器一次侧过电流引起的.

CRH380A统型动车组车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连挂 ，连挂速度应控制在5km/h～8km/h；连挂时须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内.

CRH380A统型动车组受电弓碳滑板不能超过两处纵向裂纹.

CRH380A统型动车组库内排查故障时发现03车、07车主空压机打风不止，断开“压缩机同步”断路器，07车空压机仍打风不止，断开07车运行配电盘“压缩机”断路器后断开“压缩机控制”断路器，故障消除。原因：BCU内部压力检测回路击穿造成112C有电输出打风信号。

CRH380A统型动车组在每个车的客室内端玻璃圆头上设置了一组报警按钮，其中一个为“紧急停车按钮”，另外一个为“火灾报警按钮”。当乘客使用紧急报警按钮时，信息会直接传到到随车机械师，随车机械师通知司机根据情况来做决定.

CRH380A统型动车组发生“主变压器三次侧接地（164）”故障的原因可能为EGS装置接地.