运用维修班组是动车组运用维修工作的主体，承担动车组一级、
二级检修和整备，负责动车组检查、维修、试验、故障处理。

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

发生受电弓上升位置异常故障后，
司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米.

CRH380A型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为240 N.m。

CRH380A型动车组侧拉门的开关只能在1车、8车的驾驶室进行操作.

CRH380A型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12.

CRH380A型动车组辅助压缩机气缸压力
低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。

新造动车组上线运营前应按规定进行试运行，
检修后的动车组可不必试运行直接上线运营.

CRH380A型动车组重连作业时，两动车组
（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态.

CRH380A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下.

CRH380A型动车组交流避雷器保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等机器绝缘的影响，一旦触发保护功能，便须更换，且具有自动恢复功能.