1 号位检查车顶高压（高压母线）隔离开关组装外观状态，确认（）和（）、底座安装板、传动机构、锁固机构、辅助接点、（）状态良好。各部紧固螺栓紧固良好、防松标记清晰无错位， 各风管接头无漏气现象。

CRH380A型动车组重连作业时，
第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车.

CRH380A型动车组抗侧滚扭杆损坏
或连杆螺栓（螺纹）联接损坏时，限速200km/s.

CRH380A型动车组BCU 内部滑行、抱死检测控制错误输出必然会导致抱死1、抱死。

CRH380A型动车组制动不缓解可能的故障
原因是BCU 故障，中继阀、EP 阀故障，传感器故障。

CRH380A型动车组空气弹簧水平方向的非线性特性是通过设置的限制橡胶堆左右方向运动的机械制动装置（外止挡）.

CRH380A型动车组半主动横向减震器实际上是一种可变阻尼的减振器，相对于主动控制，半主动控制的结构简单，无需外界能源驱动，可靠性高，易于实现，一旦控制环节有故障时可以进行切除，这时就是普通的常规横向减振器。

CRH380A型动车组动车转向架主要由轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引驱动装置、基础制动装置和踏面清扫装置等七部分组成.

CRH380A型动车组司机室照明由安装在司机室顶部的3盏LED筒灯完成，但这三盏灯不能作应急灯使用.

CRH380A型动车组司机室划分为三个
区域：设备舱、操控区、电气柜。

CRH380A型动车组为满足司机室舒适度要求，
司机室除了从客室的空调装置吸入新鲜空气之外，司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能。