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380A运用车间一体化考试
2,034
多选题

CRH2A统/380A统型动车组一级修放电流程包括( )。

A
作业小组1号位向调度申请“X线XX车可以放电作业”后,进入动车组司机室,插入主控钥匙,将制动手柄置于“快速”位,并向调度报告“X线XX车X时X分开始放电作业”
B
1号位打开司机室“转换开关盘2”,右旋“受电弓升起”旋钮,在MON屏上确认受电弓已升起,然后按下“VCB合”按钮,闭合VCB,在MON屏“供电分类”菜单确认ACK1填充颜色由彩色变为白色
C
放电方式采用升弓合VCB放电,作业时间为3分钟,放电过程中2号位配合1号位同时确认两端司机室雨刷状态是否正常
D
放电结束后,先按下“VCB断”按钮,在MON屏“供电分类”菜单确认ACK1填充颜色由彩色变为无色,然后按下“降弓”按钮,在MON屏确认受电弓降下并向调度报告“X线XX车X时X分放电作业结束”

答案解析

正确答案:ABCD
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380A运用车间一体化考试

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单选题

CRH380A统型动车组下列断路器,在列车发生主变压器三次侧过电流故障时不应断开的有( )。

单选题

CRH380A统型动车组列车运行过程中,过分相后全列主断路器无法自动闭合,手动操作后也无法闭合,MON配电盘信息画面无故障发生,则此时应判断故障原因为( )。

单选题

CRH380A统型动车组运行途中,MON报出2号车主变压器三次侧过电流 163故障,有关MON配电盘信息画面下列说法不正确的是( )。

单选题

下列有关牵引电机通风机1停止137故障描述不正确的是( )。

单选题

下列故障不会导致在MON中报出牵引变流器故障141的是( )。

单选题

CRH380A统型动车组出库过程中,过道岔口后受电弓自动降下,司机远程操作切除受电弓换弓时,发现另一架受电弓也无法升起,库内检查发现,01车主控时,短接总配电盘内短接开关102B—110、102B-111线,04、06车受电弓可升起。00车主控时,短接总配电盘内短接开关102B—110、102B-111线,04、06车受电弓无法升起,则应判断的故障原因为( )。

单选题

CRH380A统型动车组关于直流电压异常的叙述正确的是( )。

单选题

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