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CRH380A统型动车组（ ）开关可为做实验提供模拟5Km/h的速度。
CRH380A统型动车组车次库灌装作业时需先将中央装置前面的模式转换开关将车组设定为（ ）模式。
CRH380A统型动车组型动车组受电弓装有自动降弓装置（ADD系统），动态情况下1、2s离线( )mm。能够有效地避免弓网故障的进一步扩大，保护受电弓特别是接触网。
CRH380A统型动车组可以导致受电弓无法升起的有：（ ） ①EGS闭合
②手柄运行位
③方向前向 ④VCB闭合
⑤总风管漏风
⑥辅助风缸压力过低
⑦受电弓碳滑板漏风
CRH380A统型动车组具有由牵引・再生制动控制的定速行驶功能，其定速范围为 ( )km/h。
CRH380A统型动车组运行过程中，MON报2号车牵引电机通风机1停止 137故障，下列说法错误的是（ ）。
CRH380A统型动车组受电弓上升位置异常故障，下列处理流程正确的排序是：（ ）。 ①断开VCB
②降下受电弓
③闭合VCB
④确认受电弓转换开关位置，升起受电弓
CRH380A统型动车组正常升弓送电情况下，下列关于“牵引变压器油流”断路器跳闸的叙述错误的是（ ）。
CRH380A统型动车组运行过程中，若某车侧拉门压紧回路线插头接触不良，142J线到DV12门压紧电磁阀自锁回路不通，则可产生的后果有（ ）。
CRH380A统型动车组下列关于电机过电流2的叙述错误的是（ ）。
