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2019年12月4日,对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时,发现05车主空压机底板有油迹。经确认,发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油,拆卸后发现该处橡胶密封圈变形,立即对橡胶密封圈进行更换,更换后状态良好,及时消除了故障隐患。TEDS动态监测过程中切勿盲目将底板油迹、水迹等定义为外部污渍,将出现过油液渗的部件对应( )纳入重点监测范围。
2019年12月4日,对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时,发现05车主空压机底板有油迹。经确认,发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油,拆卸后发现该处橡胶密封圈变形,立即对橡胶密封圈进行更换,更换后状态良好,及时消除了故障隐患。库内检修过程中,对管接头需重点检查,特别是对出现过橡胶密封件失效的部件,需进行( )确认有无渗漏。
铁路局集团公司根据实际情况自主确定( )周期和其他二级修项目的周期、范围和标准.
总公司负责制定( )周期及标准、车轮运用技术状态标准和检测方法。
同一车组严禁发放( )把及以上主控钥匙.
通过化验工作确保油脂的润滑、( )、冷却、防腐蚀等作用良好,监测动车组相应部件的工作状态
动车组油脂化验主要包括对( )油脂进行质量监督,对运用中的油脂进行性能监控。
动车组仪表的检测包括检定(或校准)和( )检查两种方式.
动车组( )系统由480万公里组件基本更新改为部分状态检修。
高级修主要是恢复动车组( )性能。
