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2019年1月9日，对CRH380A-2783进行二级修无电车顶作业时，发现06车高压隔离开关支撑绝缘子本体被击打。更换06车高压隔离开关支撑绝缘子后状态良好。冬季降温后出现的冰雪击打涉及车下、车侧及车顶各个部位，库内检修过程中，一是提前了解（ ），掌握经过冰雪区段的车组情况.
2019年11月23日，对CRH380AL-2916进行一级修车顶无电作业时，发现05车1位受电弓无法正常升起，测试受电弓上下拉力低于标准值。调整受电弓升弓压力后，受电弓正常升起，上下拉力符合标准值，升降弓状态良好，有电实验升降弓状态良好，确认高压界面正常。天气降温对动车组油液、受电弓压力均会产生不同影响，库内检修过程中一是加强齿轮箱油位的检查，当发现齿轮箱油位低于（ ）时，及时补充.
2019年12月4日，对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时，发现05车主空压机底板有油迹。经确认，发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油，拆卸后发现该处橡胶密封圈变形，立即对橡胶密封圈进行更换，更换后状态良好，及时消除了故障隐患。TEDS动态监测过程出现疑似水迹/油迹的情况需推送运用车间进行（ ），同时库内复核时需返向排查。严禁臆测为外部水迹.
2019年12月4日，对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时，发现05车主空压机底板有油迹。经确认，发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油，拆卸后发现该处橡胶密封圈变形，立即对橡胶密封圈进行更换，更换后状态良好，及时消除了故障隐患。TEDS动态监测过程中切勿盲目将底板油迹、水迹等定义为外部污渍，将出现过油液渗的部件对应（ ）纳入重点监测范围。
2019年12月4日，对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时，发现05车主空压机底板有油迹。经确认，发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油，拆卸后发现该处橡胶密封圈变形，立即对橡胶密封圈进行更换，更换后状态良好，及时消除了故障隐患。库内检修过程中，对管接头需重点检查，特别是对出现过橡胶密封件失效的部件，需进行( )确认有无渗漏。
铁路局集团公司根据实际情况自主确定（ ）周期和其他二级修项目的周期、范围和标准.
总公司负责制定（ ）周期及标准、车轮运用技术状态标准和检测方法。
同一车组严禁发放（ ）把及以上主控钥匙.
通过化验工作确保油脂的润滑、（ ）、冷却、防腐蚀等作用良好，监测动车组相应部件的工作状态
动车组油脂化验主要包括对（ ）油脂进行质量监督，对运用中的油脂进行性能监控。
