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根据《行车组织规则》规定：动车组列车在车站办理客运业务时，固定股道由车务站段提出方案，运输处会同客运处审核后，纳入列车运行图文件或电报.
根据《行车组织规则》规定：动车组出动车段（所）时，由动车段（所）调度提出申请，无需等待车站值班员同意后，即可可办理出动车段（所）.
《成都动车段防溜管理办法》规定：当东面头车第一根轴南侧车轮因设备限制或作业限制无条件设置止轮器时（如轮辐轮辋探伤作业），允许在西面头车第二根轴南侧车轮设置止轮器防溜.
2019年1月9日，对CRH380A-2783进行二级修无电车顶作业时，发现06车高压隔离开关支撑绝缘子本体被击打。更换06车高压隔离开关支撑绝缘子后状态良好。冬季降温后出现的冰雪击打涉及车下、车侧及车顶各个部位，库内检修过程中，一是提前了解（ ），掌握经过冰雪区段的车组情况.
2019年11月23日，对CRH380AL-2916进行一级修车顶无电作业时，发现05车1位受电弓无法正常升起，测试受电弓上下拉力低于标准值。调整受电弓升弓压力后，受电弓正常升起，上下拉力符合标准值，升降弓状态良好，有电实验升降弓状态良好，确认高压界面正常。天气降温对动车组油液、受电弓压力均会产生不同影响，库内检修过程中一是加强齿轮箱油位的检查，当发现齿轮箱油位低于（ ）时，及时补充.
2019年12月4日，对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时，发现05车主空压机底板有油迹。经确认，发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油，拆卸后发现该处橡胶密封圈变形，立即对橡胶密封圈进行更换，更换后状态良好，及时消除了故障隐患。TEDS动态监测过程出现疑似水迹/油迹的情况需推送运用车间进行（ ），同时库内复核时需返向排查。严禁臆测为外部水迹.
2019年12月4日，对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时，发现05车主空压机底板有油迹。经确认，发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油，拆卸后发现该处橡胶密封圈变形，立即对橡胶密封圈进行更换，更换后状态良好，及时消除了故障隐患。TEDS动态监测过程中切勿盲目将底板油迹、水迹等定义为外部污渍，将出现过油液渗的部件对应（ ）纳入重点监测范围。
2019年12月4日，对CRH380AL-2916进行主空压机油位预检作业时，发现05车主空压机底板有油迹。经确认，发现主空压机排油管接头紧固螺栓处渗油，拆卸后发现该处橡胶密封圈变形，立即对橡胶密封圈进行更换，更换后状态良好，及时消除了故障隐患。库内检修过程中，对管接头需重点检查，特别是对出现过橡胶密封件失效的部件，需进行( )确认有无渗漏。
铁路局集团公司根据实际情况自主确定（ ）周期和其他二级修项目的周期、范围和标准.
总公司负责制定（ ）周期及标准、车轮运用技术状态标准和检测方法。
