降雪达到（ ）及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，
车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。

2018年12月11日，贵阳车辆段担当的G1533次（徐州东-贵阳北）CRH380A-2768动车组，运行至武汉-咸宁北区间（无砟轨道）时，随车机械师接武汉局动调通知：运行方向左侧02车空调冷凝器底板疑似被异物击打变形。动车组经过隧道口发生侧窗玻璃被击打，后续动车组经过该位置时限速80km/h。

2018年12月11日，贵阳车辆段担当的G1533次（徐州东-贵阳北）CRH380A-2768动车组，运行至武汉-咸宁北区间（无砟轨道）时，随车机械师接武汉局动调通知：运行方向左侧02车空调冷凝器底板疑似被异物击打变形。动车组经过隧道口发生侧窗玻璃被击打，后续动车组经过该位置时限速80km/h。

2019年1月9日，对CRH380A-2783进行二级修无电车顶作业时，发现06车高压隔离开关支撑绝缘子本体被击打。更换06车高压隔离开关支撑绝缘子后状态良好。冬季降温后出现的冰雪击打涉及车下、车侧及车顶各个部位，库内检修过程中，仅需检查乘务预报的击打部位.

2019年11月23日，对CRH380AL-2916进行一级修车顶无电作业时，发现05车1位受电弓无法正常升起，测试受电弓上下拉力低于标准值。调整受电弓升弓压力后，受电弓正常升起，上下拉力符合标准值，升降弓状态良好，有电实验升降弓状态良好，确认高压界面正常。 天气降温对动车组油液、受电弓压力均会产生不同影响，对受电弓上下拉力低于标准值的情况，即使受电弓可以正常升降，也必须进行受电弓压力调整，且需调整至正常压力值内偏上区段。

RN1系列熔断器主要用于电压变压器、电力电容的过载和短路保护。

在均匀磁场中，磁感应强度B与垂直于它的截面积S的乘积，叫做该截面的磁通密度。

活络扳手又叫活扳手，在拧不动时，切不可采用钢管套在活络扳手的手柄上来增加扭力，因为这样极易损伤活络扳唇。

试电笔使用时，必须手指触及笔尾的金属部分，并使氖管小窗背光且朝自己，以便观测氖管的亮暗程度，防止因光线太强造成误判断。

在测量某一电量时，不能在测量的同时换挡，尤其是在测量高电压或者大电流。

金属零件毛坯的制造方法有锻造、铸造和焊接等等。