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根据《行车组织规则》规定第51条规定，关于动车组自身设备故障限速调度命令发布的规定正确说法是( )。
根据《行车组织规则》规定第31条规定，关于动车组运行相关单位时刻校对的相关规定正确说法是( )。
根据《行车组织规则》第165条规定，关于动车组列车退行的规定正确说法是( )。
2018年12月11日，贵阳车辆段担当的G1533次（徐州东-贵阳北）CRH380A-2768动车组，运行至武汉-咸宁北区间（无砟轨道）时，随车机械师接武汉局动调通知：运行方向左侧02车空调冷凝器底板疑似被异物击打变形。转向架结冰发生晃车或车体振动等异常情况，限速160km/h，降速后异常情况仍未消除，按40km/h即可.
2018年12月11日，贵阳车辆段担当的G1533次（徐州东-贵阳北）CRH380A-2768动车组，运行至武汉-咸宁北区间（无砟轨道）时，随车机械师接武汉局动调通知：运行方向左侧02车空调冷凝器底板疑似被异物击打变形。动车组经过隧道口发生侧窗玻璃被击打，后续动车组经过该位置时限速80km/h。
2018年12月11日，贵阳车辆段担当的G1533次（徐州东-贵阳北）CRH380A-2768动车组，运行至武汉-咸宁北区间（无砟轨道）时，随车机械师接武汉局动调通知：运行方向左侧02车空调冷凝器底板疑似被异物击打变形。动车组经过隧道口发生侧窗玻璃被击打，后续动车组经过该位置时限速80km/h。
2019年1月9日，对CRH380A-2783进行二级修无电车顶作业时，发现06车高压隔离开关支撑绝缘子本体被击打。更换06车高压隔离开关支撑绝缘子后状态良好。冬季降温后出现的冰雪击打涉及车下、车侧及车顶各个部位，库内检修过程中，仅需检查乘务预报的击打部位.
2019年11月23日，对CRH380AL-2916进行一级修车顶无电作业时，发现05车1位受电弓无法正常升起，测试受电弓上下拉力低于标准值。调整受电弓升弓压力后，受电弓正常升起，上下拉力符合标准值，升降弓状态良好，有电实验升降弓状态良好，确认高压界面正常。 天气降温对动车组油液、受电弓压力均会产生不同影响，对受电弓上下拉力低于标准值的情况，即使受电弓可以正常升降，也必须进行受电弓压力调整，且需调整至正常压力值内偏上区段。
RN1系列熔断器主要用于电压变压器、电力电容的过载和短路保护。
在均匀磁场中，磁感应强度B与垂直于它的截面积S的乘积，叫做该截面的磁通密度。
