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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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判断题

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我国铁路采用的缩短轨长度配合12.5 m钢轨的有12.46、12.42、12.38 m三种。

A、对

B、错

答案：A

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第三章第七节

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行（）处理。

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叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120 mm，或虽未超过120 mm，但裂纹垂直高度超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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线路标志有:（），坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

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使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁（）撬棍拨道。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于( )。

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（）mm。

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曲线超高在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h线路不应大于（）。

作业中出现（）为胀轨迹象。

题目内容

(

判断题

)

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

我国铁路采用的缩短轨长度配合12.5 m钢轨的有12.46、12.42、12.38 m三种。

A、对

B、错

答案：A

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第三章第七节

相关题目

裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行（）处理。

A. 紧急处理

B. 临时处理

C. 永久处理

D. 日常处理

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.10条

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叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120 mm，或虽未超过120 mm，但裂纹垂直高度超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

E. 60

F. 80

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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线路标志有:（），坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

A. 公里标

B. 半公里标

C. 曲线标

D. 圆曲线和缓和曲线的始终点标

E. 桥梁标

F. 隧道（明洞）标

解析：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第453条

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使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁（）撬棍拨道。

A. 挪动

B. 更换

C. 骑压

D. 肩扛

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于( )。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

E. 2.5‰

F. 3‰

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.9条

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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曲线超高在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h线路不应大于（）。

A. 1/(10υmax)

B. 1/(9υmax)

C. 1/(8υmax)

D. 1/(7υmax)

E. 1/(6υmax)

F. 1/(5υmax)

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

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作业中出现（）为胀轨迹象。

A. 轨向、高低不良

B. 起道、拨道省力

C. 枕端道砟离缝

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条

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