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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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有（）情况之一时，应及时修理或更换护轨。

A、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm

B、护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本轨）25mm

C、护轨螺栓缺少

D、护轨缺少标记

答案：AB

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.11.6条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时应及时修理或更换。

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（）高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补。

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允许速度不大于120 km/h线路，道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）mm。

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路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足（）的要求。

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我国铁路采用的缩短轨长度配合25 m钢轨的有24.96、24.92、24.84 m三种。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为6mm。

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靠近线路堆放线桥用料（道碴、片石、砂子等），其限界要求横向距离自钢轨外侧算起不少于810mm，垂直高度不高于轨面300mm，坡度不陡于1∶1。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级为15mm。

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（）躲避。

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多选题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

有（）情况之一时，应及时修理或更换护轨。

A、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm

B、护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本轨）25mm

C、护轨螺栓缺少

D、护轨缺少标记

答案：AB

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.11.6条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时应及时修理或更换。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.7条

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（）高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.5条

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允许速度不大于120 km/h线路，道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）mm。

A. 1439

B. 1441

C. 1445

D. 1450

E. 1500

F. 1561

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条

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路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足（）的要求。

A. 维修检查通道

B. 栅栏设置

C. 绿色通道建设

D. 防沙工程

解析：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第36条

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我国铁路采用的缩短轨长度配合25 m钢轨的有24.96、24.92、24.84 m三种。

A. 对

B. 错

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第三章第七节

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为6mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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靠近线路堆放线桥用料（道碴、片石、砂子等），其限界要求横向距离自钢轨外侧算起不少于810mm，垂直高度不高于轨面300mm，坡度不陡于1∶1。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级为15mm。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（）躲避。

A. 大树下

B. 电杆旁

C. 涵洞内

D. 简易看守棚

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条

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