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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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以下（）邻近铁路营业线施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。

A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

B、架设或拆除各类铁塔侵入营业线设备安全限界的施工

C、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工

D、需要对邻近的营业线进行限速的施工

答案：ABCD

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m。

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下列符合木岔枕失效标准的是：（）。

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（）高温季节，无缝线路地段可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

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工务部门在道岔转辙部分作业影响电务设备时（），通知电务部门配合。

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作业人员在区间步行上下工时，区间应在（）或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在临时补修静态容许偏差管理值为9mm。

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对于（）应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。

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听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔3 s以上。

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多选题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

以下（）邻近铁路营业线施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。

A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

B、架设或拆除各类铁塔侵入营业线设备安全限界的施工

C、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工

D、需要对邻近的营业线进行限速的施工

答案：ABCD

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m。

A. 4.5

B. 5

C. 5.5

D. 6

E. 7

F. 7.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.6条

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下列符合木岔枕失效标准的是：（）。

A. 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉

B. 折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距

C. 机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足100mm

D. 劈裂或其他伤损，不能承压、持钉

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.5.7条

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（）高温季节，无缝线路地段可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.2条

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工务部门在道岔转辙部分作业影响电务设备时（），通知电务部门配合。

A. 改道

B. 起道

C. 拔道

D. 拉轨匀缝

解析：《南昌局集团公司普速铁路行车组织规则》附件2.3.（1）

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作业人员在区间步行上下工时，区间应在（）或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。

A. 线路上

B. 道心

C. 路肩

D. 枕木头

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

E. 2.5

F. 3

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在临时补修静态容许偏差管理值为9mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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对于（）应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

A. 钢轨光带不良

B. 波浪形磨耗

C. 焊缝凹陷

D. 马鞍形磨耗

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.2条

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。

A. 12

B. 24

C. 48

D. 72

解析：《普速铁路工务安全规则》第4.0.5条

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听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔3 s以上。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第十九章第460条

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