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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A、2

B、4

C、6

D、8

E、10

F、12

答案：C

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

某站线曲线R>800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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线路标志、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（警冲标除外）。

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的容许偏差管理值为（）mm。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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两线路中心距离在（）m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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（）道口护轨轮缘槽深度应为45～60mm。

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（）其他站线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

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应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（）情况时应及时处理。

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120 km/h线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

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单选题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A、2

B、4

C、6

D、8

E、10

F、12

答案：C

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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某站线曲线R>800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 12

B. 15

C. 18

D. 21

E. 24

F. 27

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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线路标志、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（警冲标除外）。

A. 2.1

B. 3.1

C. 4.1

D. 5.1

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.3.2条

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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两线路中心距离在（）m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 4.2

B. 4.4

C. 5

D. 6.5

E. 7

F. 7.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.3条

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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（）道口护轨轮缘槽深度应为45～60mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.12.3条

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（）其他站线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（）情况时应及时处理。

A. 胶层及端板破损

B. 扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等

C. 轨端出现肥边

D. 有漏电现象时。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.11条

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120 km/h线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

E. 2.5

F. 3

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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