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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）
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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）
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单选题
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度在困难条件下不应小于（ ）m。

A、4.5

B、5

C、5.5

D、6

E、7

F、7.5

答案：D

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.6条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）
《普速铁路工务安全规则》规定线路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2 m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e8821.html
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（ ）160 km/h以上的区段可以利用列车间隔使用小车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e881d.html
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影响道床路基稳定的施工作业：（ ），一次起道量或拨道量超过40mm的成段起道或拨道，利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-239b-8220-c0f5-18fb755e8819.html
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普速营业线施工分Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工三个等级。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e8827.html
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两线路中心距离在（ ）m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-5e80-c0f5-18fb755e8805.html
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（ ）其他站线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+10、-4mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4368-c0f5-18fb755e882b.html
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下列符合木岔枕失效标准的是：（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-239b-8220-c0f5-18fb755e8805.html
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（ ）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-3f80-c0f5-18fb755e880a.html
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υmax＞160km/h的线路，钢轨低头超过（ ）mm应判为重伤。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-52c8-c0f5-18fb755e8809.html
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我国铁路采用的缩短轨长度配合25 m钢轨的有24.96、24.92、24.84 m三种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4b38-c0f5-18fb755e880d.html
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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）
题目内容
(
单选题
)
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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度在困难条件下不应小于（ ）m。

A、4.5

B、5

C、5.5

D、6

E、7

F、7.5

答案：D

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.6条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）
相关题目
《普速铁路工务安全规则》规定线路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2 m。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e8821.html
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（ ）160 km/h以上的区段可以利用列车间隔使用小车。

解析：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第398条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e881d.html
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影响道床路基稳定的施工作业：（ ），一次起道量或拨道量超过40mm的成段起道或拨道，利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）。

A. 破底清筛

B. 更换道床石砟

C. 成段更换轨枕（板）

D. 成组更换道岔

E. 基床换填

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-239b-8220-c0f5-18fb755e8819.html
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普速营业线施工分Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工三个等级。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e8827.html
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两线路中心距离在（ ）m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 4.2

B. 4.4

C. 5

D. 6.5

E. 7

F. 7.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.3条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-5e80-c0f5-18fb755e8805.html
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（ ）其他站线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+10、-4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4368-c0f5-18fb755e882b.html
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下列符合木岔枕失效标准的是：（ ）。

A. 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉

B. 折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距

C. 机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足100mm

D. 劈裂或其他伤损，不能承压、持钉

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.5.7条

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（ ）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-3f80-c0f5-18fb755e880a.html
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υmax＞160km/h的线路，钢轨低头超过（ ）mm应判为重伤。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

E. 3

F. 3.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-52c8-c0f5-18fb755e8809.html
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我国铁路采用的缩短轨长度配合25 m钢轨的有24.96、24.92、24.84 m三种。

A. 对

B. 错

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第三章第七节

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4b38-c0f5-18fb755e880d.html
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