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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于（）km/h线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。

A、120

B、110

C、100

D、90

E、80

F、60

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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（）50 kg/m钢轨高度为152mm。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

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施工地段放行列车限速υmax≤45km/h时每个接头至少拧紧4个(每端2个)。

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（）单位级安全培训须采取脱产培训的方式进行，车间、班组级安全培训可结合实际采取日常学习、现场指导等方式进行，均应做好相关学习记录。

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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于20 ℃。

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（）其他站线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时容许偏差管理值为6mm。

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（）160 km/h以上的区段可以利用列车间隔使用小车。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为10mm。

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单选题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于（）km/h线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。

A、120

B、110

C、100

D、90

E、80

F、60

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 9

B. 12

C. 15

D. 18

E. 21

F. 24

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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（）50 kg/m钢轨高度为152mm。

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第二章第三节

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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施工地段放行列车限速υmax≤45km/h时每个接头至少拧紧4个(每端2个)。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条

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（）单位级安全培训须采取脱产培训的方式进行，车间、班组级安全培训可结合实际采取日常学习、现场指导等方式进行，均应做好相关学习记录。

解析：《南昌局集团公司从业人员安全培训实施办法》第十三条

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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于20 ℃。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.7.5条

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（）其他站线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时容许偏差管理值为6mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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（）160 km/h以上的区段可以利用列车间隔使用小车。

解析：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第398条

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为10mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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