当曲线半径245m＞R≥195m时，其轨距加宽值应为（ ）mm。

未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160 km／h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。

未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

工务段负责大型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制定、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。

轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

铁路交通事故根据事故等级分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故。

铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。

线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于20 ℃。

轨道检查车对线路局部不平顺（峰值管理）检查各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

作业中有胀轨迹象时必须停止作业，并及时采取防胀措施。