A、正确
B、错误
答案:A
A、正确
B、错误
答案:A
A. 正确
B. 错误
A. 为零时
B. 为正时
C. 为负时
D. 很好
解析:放大电路的静态工作点,是指输入信号( )管子的工作点。[332010102] A. 为零时 B. 为正时 C. 为负时 D. 很好 答案: A 解析:这是一道关于放大电路的问题。静态工作点是指放大器在没有输入信号时的工作状态,即输入信号为零时的工作点。选项A中的“为零时”表示输入信号为零时的工作点,因此是正确答案。
A. 电压和电阻
B. 电流和电压
C. 电流、电压及电阻
D. 功率、电压及电阻
解析:500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量( )。[222000000] A. 电压和电阻 B. 电流和电压 C. 电流、电压及电阻 D. 功率、电压及电阻 答案:C 解析:500型万用表的表盘符号A-V-Ω代表可以测量电流、电压及电阻。所以选项C是正确的。
A. 程序存储在内存
B. 高性能的CPU
C. 高级语言
D. 机器语言
解析:计算机能按照人们的意图自动、高速地进行操作,是因为采用了( )。[232000000] 答案:D. 机器语言 解析:这是一道关于计算机工作原理的题目。计算机能够按照人们的意图进行自动高速操作,是因为计算机内部的所有操作都是通过指令来完成的。机器语言是计算机能够直接理解和执行的语言,由一系列二进制代码表示不同的操作。高级语言虽然更接近人类语言,但最终还是需要翻译成机器语言才能被计算机执行。因此,选项D中的机器语言是正确的答案。
A. 行车组织
B. 处理情况
C. 行车管理
D. 调车组织
解析:题目解析 答案:B 解析:这道题目考查信号维修人员对影响行车的设备故障的处理。正确的选项是B,即“处理情况”。信号维修人员在确认设备故障现象以及故障原因后,需要将相关信息登记在《行车设备检查登记簿》内,同时记录处理情况,以作为原始记录备查。这样有利于了解故障情况,及时采取措施维修设备,确保行车安全。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3.5mm
D. 4mm
解析:ZD9转辙机用手扳动自动开闭器动接点,其摆动量不大于( )。[333010204] A. 1mm B. 2mm C. 3.5mm D. 4mm 答案: C 答案解析:题目中描述了ZD9转辙机用手扳动自动开闭器动接点,要求其摆动量不大于一定数值。选项C中的"3.5mm"是一个小于等于规定值的选项,符合要求。而其他选项A、B、D都超过了规定的摆动量,不符合题目要求。
A. 构通1DQJ自闭电路
B. 切断1DQJ自闭电路
C. 切断1DQJ励磁电路
D. 构通1DQJ励磁电路
解析:提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源断相时落下( ),用以保护电机。[323010103] 答案: B. 切断1DQJ自闭电路 解析:题目中涉及提速道岔控制电路中的保护措施。当三相电源断相时,需要采取措施来保护电机,避免损坏。选项B中的“切断1DQJ自闭电路”正是在这种情况下的保护措施,因此选项B是正确的答案。
A. 01~03
B. 04~06
C. 07~08
D. 09~013
解析:题目解析 题目描述中提到“组合架零层配线中,从组合架正面看,从左向右顺序编号,( )为供条件电源用的18柱端子板”,选项中的A、B、C、D分别代表了不同的编号范围。正确答案是C,即07~08。这意味着在从左到右的顺序中,第7、8位置是供条件电源用的18柱端子板。
A. 区段锁闭
B. 故障锁闭
C. 进路锁闭
D. 引导总锁闭
解析:进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为( )。[322020201] A. 区段锁闭 B. 故障锁闭 C. 进路锁闭 D. 引导总锁闭 答案: C 解析:这道题目考查的是进路锁闭时对道岔的状态。进路锁闭是指在某个进路被占用并且锁闭的情况下,该进路上的道岔被固定在原来的位置,不应再转换,以确保运行的列车安全通过。因此,答案C表示进路锁闭状态时对道岔实行锁闭。
A. 电容中电流等于电感中的电流
B. 电阻上的电压等于电路中的端电压
C. 电感、电容上的电压UC=UL=QU(Q为品质因数)
D. 谐振时电路阻抗最小,为纯阻性,电流最大
解析:( )不是串联谐振电路的特征。[332010102] 答案: A. 电容中电流等于电感中的电流 题目解析:在串联谐振电路中,电容和电感是依次排列的,它们所受的电流不同。电容中的电流与电感中的电流不相等,因为在谐振频率下,电容和电感的阻抗是不相等的。在谐振状态下,电容和电感的阻抗相互抵消,使得电路整体上呈现纯阻性,此时电流最大。因此,A选项中的说法不是串联谐振电路的特征。