JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。

JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过 ( )。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为( )泄漏。

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏入( )为内漏。

JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口( )。

机车上自动开关(DZ)的作用是：( )。

造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角( )造成的。

JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。

为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。