东风4机车上接触器QC．LC．YC．YRC线圈均是由启动线圈和()线圈组成。

JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→()的通路，使中继阀自锁。

JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力()为工作风缸外漏。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位()，为均衡风缸及其管路泄漏：

JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将()和降压风缸连通。

.JZ-7型空气制动机工作风缸()是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至大气。

列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于()位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

()的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。

喷油器喷油压力调整()，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性

活塞环与环槽间隙过大时，会造成()增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。

柴油机增压压力不足，将使气缸内()减少，排气温度增高，增加燃油消耗。