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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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汽化里，无论是蒸发还是沸腾，都是放热过程，吸收的热量称为汽化潜热。

答案：B

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TCN（列车通信网络）于（）年6月正式成为国际标准，即IEC61735。

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CRH380A统型动车组联挂准备前，MON屏应依次显示“（）-打开头罩锁-打开头罩-锁住头罩-联挂准备完成“。

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动车组检修周期及技术标准按铁路总公司下发的动车组检修规则执行。

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在动车组车体结构中（）的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。

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CRH380A统型动车组通过（）线圈的励磁、消磁（得电或失电）使可动铁芯动作来开闭给排阀。

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CRH1A型动车组辅助电源系统运行模式有普通运行模式、（）、外部电源供电模式。

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（）：把直流电逆变成交流电的电路。

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CRH380B型车的每节动车有2台牵引电机。

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CRH5型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是（）。

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CRH380A统型动车组由8辆车组成，其中（）辆动车（）辆拖车。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

汽化里，无论是蒸发还是沸腾，都是放热过程，吸收的热量称为汽化潜热。

答案：B

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TCN（列车通信网络）于（）年6月正式成为国际标准，即IEC61735。

A. 1998

B. 1999

C. 2000

D. 2002

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CRH380A统型动车组联挂准备前，MON屏应依次显示“（）-打开头罩锁-打开头罩-锁住头罩-联挂准备完成“。

A. 联挂准备

B. 关闭头罩锁

C. 固定头罩锁

D. 解编准备完成

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动车组检修周期及技术标准按铁路总公司下发的动车组检修规则执行。

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在动车组车体结构中（）的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。

A. 液压缓冲器

B. 气-液缓冲器

C. 双层弹簧缓冲器

D. 双层橡胶缓冲器

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CRH380A统型动车组通过（）线圈的励磁、消磁（得电或失电）使可动铁芯动作来开闭给排阀。

A. ADD阀部

B. 中继阀部

C. 高度调整阀部

D. 电磁阀部

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CRH1A型动车组辅助电源系统运行模式有普通运行模式、（）、外部电源供电模式。

A. 隔离模式

B. 待机模式

C. 自动模式

D. 回送模式

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（）：把直流电逆变成交流电的电路。

A. 整流电路

B. 滤波电路

C. 变换电路

D. 逆变电路

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CRH380B型车的每节动车有2台牵引电机。

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CRH5型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是（）。

A. “U“形双牵引拉杆

B. 单牵引拉杆

C. “Z“形双牵引拉杆

D. 多牵引拉杆

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CRH380A统型动车组由8辆车组成，其中（）辆动车（）辆拖车。

A. 3、5

B. 4、4

C. 5、3

D. 6、2

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