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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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判断题

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动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。

答案：A

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

动车组空调系统为避免压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动，每台压缩机在冷凝风机起动后延时起动，多台压缩机间隔顺序起动。

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（）型动车组辅助变流器位于01、02、04、07、00车。

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，有利于列车在高速运行时减小（）。

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（）型动车组辅助供电系统，通过辅助变流器将电压变换为符合动车组用电制式的电压，供辅助用电设备使用。

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CTCS能够对列车进行超速防护以保证列车运行安全，为列车司机提供驾驶信息及数据输入输出界面，完成设备运行状态的诊断记录。

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（）是CRH380A统型动车组转向架特有的设置。

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动车组质检组负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。

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MVB总线介质为双绞屏蔽电缆或光缆，通信速率为（）。

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蒸汽压缩式制冷方法利用液体汽化的吸热效应而实现制冷。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

题目内容

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判断题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。

答案：A

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组空调系统为避免压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动，每台压缩机在冷凝风机起动后延时起动，多台压缩机间隔顺序起动。

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（）型动车组辅助变流器位于01、02、04、07、00车。

A. CRH1A

B. CRH380A统

C. CRH380B

D. CRH5A

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，有利于列车在高速运行时减小（）。

A. 黏着力

B. 相对速度

C. 空气的阻力

D. 相对温度

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（）型动车组辅助供电系统，通过辅助变流器将电压变换为符合动车组用电制式的电压，供辅助用电设备使用。

A. CRH1A

B. CRH380A统

C. CRH380B

D. CRH5A

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CTCS能够对列车进行超速防护以保证列车运行安全，为列车司机提供驾驶信息及数据输入输出界面，完成设备运行状态的诊断记录。

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（）是CRH380A统型动车组转向架特有的设置。

A. 牵引装置

B. 制动装置

C. 踏面清扫装置

D. 驱动机构

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动车组质检组负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。

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MVB总线介质为双绞屏蔽电缆或光缆，通信速率为（）。

A. 0.5Mbps

B. 1.0Mbps

C. 1.5Mbps

D. 2Mbps

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蒸汽压缩式制冷方法利用液体汽化的吸热效应而实现制冷。

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