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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。

答案:B

动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
CAN的通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤,选择灵活。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9478-c0f5-18fb755e8856.html
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CRH380A统型动车组辅助供电系统由()供电。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-41b0-c0f5-18fb755e880a.html
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动车组辅助电气系统车内电气装置主要包括旅客信息系统、列车影视系统、照明系统、()、行车安全监测诊断系统、空调及废排系统以及用于全列动力、信息(信号)传输的的主干线,分支线布置以及电气综合控制柜等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ae4f-4fc8-c0f5-18fb755e8806.html
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有源应答器(也称可变应答器)设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9478-c0f5-18fb755e881d.html
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CTCS人机界面功能能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a030-c0f5-18fb755e8849.html
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高速转向架按其作用原理一般可分为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-2f40-c0f5-18fb755e8827.html
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有源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供()等信息。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-5268-c0f5-18fb755e881c.html
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度;();车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-6638-c0f5-18fb755e8809.html
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动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a030-c0f5-18fb755e8810.html
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辅助变流器采用IGBT元件和()来提高效率和可靠性。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-3dc8-c0f5-18fb755e8819.html
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
题目内容
(
判断题
)
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题

CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。

答案:B

动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
相关题目
CAN的通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤,选择灵活。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9478-c0f5-18fb755e8856.html
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CRH380A统型动车组辅助供电系统由()供电。

A. 牵引变压器辅助绕组

B. 牵引变压器原边绕组

C. 牵引变流器中间直流环节

D. 牵引变流器交流输出环节

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-41b0-c0f5-18fb755e880a.html
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动车组辅助电气系统车内电气装置主要包括旅客信息系统、列车影视系统、照明系统、()、行车安全监测诊断系统、空调及废排系统以及用于全列动力、信息(信号)传输的的主干线,分支线布置以及电气综合控制柜等。

A. 供风系统

B. 广播系统

C. 制动系统

D. 车顶高压系统

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ae4f-4fc8-c0f5-18fb755e8806.html
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有源应答器(也称可变应答器)设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9478-c0f5-18fb755e881d.html
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CTCS人机界面功能能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a030-c0f5-18fb755e8849.html
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高速转向架按其作用原理一般可分为()。

A. 摆式转向架

B. 高速转向架

C. 低速转向架

D. 非摆式转向架

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-2f40-c0f5-18fb755e8827.html
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有源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供()等信息。

A. 接车进路参数

B. 线路速度

C. 线路坡度

D. 临时限速

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-5268-c0f5-18fb755e881c.html
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度;();车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。

A. 车体材料

B. 车体密封

C. 车体流线形

D. 车体自振频率

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-6638-c0f5-18fb755e8809.html
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动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a030-c0f5-18fb755e8810.html
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辅助变流器采用IGBT元件和()来提高效率和可靠性。

A. 高频电力电子技术

B. 中频电力电子技术

C. 低频电力电子技术

D. 调频电力电子技术

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-3dc8-c0f5-18fb755e8819.html
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