CRH380A统型动车组重联过程中，1号车为连挂端的为（），0号车为连挂端的为被控车。

动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价（）%的；或车体结构变形、破损严重无法修复的，可以申请整列或部分车辆报废。

动车组实行以走行公里周期为主、（）为辅（先到为准）的计划预防修。

动车组实行以（）为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为200km/h，在200km/h线路上最高允许速度为（）km/h。

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为km/h，在200km/h线路上最高允许速度为（）km/h。

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（）km/h

车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h

空调失效，列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）km/h（通过邻靠高站台的线路时限速（）km/h）运行的调度命令。

空调失效超过（）min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求