距牵引供电设备与支柱及牵引供电设备带电部分（）m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10欧

大雾、阴雨及雨雪交加时易发生（）故障，应重点查找隧道及污秽严重处所。

降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过（）小时。

每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于（）的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。

牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全（）。

在线间距不足（）的地段进行故障抢修作业时，邻线列车应限速至160km/h以下，并按规定进行防护。

接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察（），确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

供电车间（）组织管内各工区进行一次故障抢修演习。

在铁路局（供电段）设备分界附近发生故障时，相邻的铁路局（供电段）应积极协助抢修，在参加抢修中服从（）供电调度员和抢修指挥人员的指挥。

注意保存接触网故障及抢修工作的原始资料，供电调度员应对故障处理过程中的通话进行录音，待故障调查处理结束（）后方可消除。

（）一经确定一般不应变动，确属必须变动时要经过供电调度员同意，并通知有关部门和单位。