18. “防止物体打击控制措施”规定:无隔离设施时,严禁双层同时( )。

211、盆式橡胶支座,一孔箱梁四个支座中,一个支座不平整限值允许偏差为3mm。

210、支承垫石顶面与下支座板之间应采用20~30mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实。

209、对运营中的钢梁,可以使用电焊加固或采取电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

208、高强度螺栓更换,对于大型节点,同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的8%。

207、高速铁路通道门应加锁,在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。设置的通道门由铁路局工务部门统一编号并公布。

206、因施工原因需临时拆除封闭栅栏时,当设置好临时防护设施后,无重要物品情况下可不必派人看守。

205、高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求,欠拧值或超拧值均不应超过规定值的10%。

204、跨越铁路、公路、城市道路和居民区的立交桥,当桥下对排水有要求或需要考虑景观时,应设置纵、横向排水管和竖向落水管集中从梁端排水。

203、高速铁路框构桥顶面应做成向线路两侧的排水坡,将框构桥顶面的水排向路基以内。

202、高速铁路主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板,并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝,间隙满足伸缩要求。