《卫星气象学》（第三版）中指出卫星云图上云的结构型式有（）等。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，地物杂波的谱宽值接近零，但也有例外。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，低层相对风暴气流的强度和方向还决定了风暴垂直涡度是如何倾斜转换为水平涡度的。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，低TOVER值使得给速度和谱宽数据赋值的条件更加苛刻，从而出现更多把有回波叠加的对应目标位置标记为紫色的情况。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，低TOVER值将导致紫色区域明显较少。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，低TOVER值（例如是5dB而不是10dB）与10dB 的TOVER值相比， 5dB的TOVER值对某个回波所作的任何速度估算将有更大的偏差。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，当正在发展的超级单体与垂直切变的环境相互作用时，中层强旋转作用能够产生抬升力（即有利于气块上升的垂直气压梯度）而使得上升气流加强，这种效应与浮力无关。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，当上升气流驱动的降水集中于主上升气流时，降水拖曳能激发下沉气流产生，形成两对涡偶。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，当谱宽增加，速度估计的可靠性就增加。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，当距离折叠发生时，雷达所显示的回波位置的方位角是正确的，但距离是错误的（但是可预计它的正确位置）。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，当风暴中的上升气流与环境的垂直切变气流相互作用时，水平涡度将倾斜为垂直涡度，结果使得气旋性涡旋在初始上升气流的左侧，反气旋性涡旋在初始上升气流的左侧得以发展，从而形成一对涡偶。