《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，如果相对风暴气流携带着降水远离风暴低层气流入流处，那么风暴的进一步发展受到抑制。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，由于衰减，雷达所显示的降水回波将小于实际的降水区，尤其是在降水区靠近雷达的一侧。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，由于反射率因子(Z)的变化区间很大，甚至可跨越几个数量级，为方便起见，人们常用dB来说明反射率因子的大小。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，抑制地物杂波的主要思路是地物为静止不动的，因而其沿着雷达径向的速度必然为零。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，一旦用CD模（采用高PRF）采集数据时，所有真实的目标距离都已经被预先算出。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，一般灾害性天气都产生在飑线上，飑线断裂处不容易产生灾害性天气。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，沿流线涡度是指平行于风暴相对气流的水平涡度分量。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，沿流线方向水平涡度决定了垂直涡度中心（产生于倾斜）和垂直速度中心（与风暴上升气流有关）之间的关系。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，沿流线方向水平涡度分量的增加将导致上升气流核和进入上升气流的切变涡度之间的联系更加密切，随着沿流线方向水平涡度分量的增加，上升气流中心和垂直涡度中心将在重合。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，旋转诱发产生的沿上升气流两侧的垂直气压梯度力是风暴分裂过程的基础，甚至在无降水诱发下沉气流时亦如此，同时降水能够大大加强风暴的分裂。

《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，新一代天气雷达的速度初猜值是以假设脉冲对相移小于180°为基础的。