231.依据《国务院办公厅关于加强安全工作的紧急通知》,安全生产管理过程关于事故的“四不放过”原则,以下说法中包括( )。

208.根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T 22484—2016),公共汽电车企业每月道路交通运输违法(章)率不高于( )次/辆。

207.根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T 22484—2016),公共汽电车责任事故死亡率应不高于( )次/百万公里。

206.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于( )km/h 时,应能给车外人员发出适当的提示性声响。

205.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),乘客门和应急出口的应急控制器(包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具)应在其附近标有清晰的符号或字样,并注明其操作方法,字体高度应大于等于( )mm。

204.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),每个应急出口应在其附近设有“应急出口”字样,字体高度应大于或等于( )mm。

203.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,车长( )时车身左右两侧应至少各配置 1 个外推式应急窗。

202.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,车长大于( )m 时车身左右两侧应至少各配置 2 个外推式应急窗并应在车身左侧设置 1 个应急门。

201.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积大于或等于 500mm×700mm 的矩形时,应设置为( ),并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。

200.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积大于或等于 800mm×900mm 的矩形时,应设置为( )。

199.根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017),应急窗应采用易于迅速从车内、 外开启的装置;或采用自动破窗装置;或在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm 的圆心击破点标志,并在每个应急窗的邻近处提供一个( )以方便地击碎车窗玻璃,且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。