A、6
B、8
C、10
D、12
答案:A
解析:6. 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗 (不含翼轨加高部分) 超过( ) mm 时,应判断为重伤。 答案:A. 6 解析:这道题考察对于翼轨垂直磨耗的判断。当可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm时,应判断为重伤。所以答案是A选项。
A、6
B、8
C、10
D、12
答案:A
解析:6. 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗 (不含翼轨加高部分) 超过( ) mm 时,应判断为重伤。 答案:A. 6 解析:这道题考察对于翼轨垂直磨耗的判断。当可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm时,应判断为重伤。所以答案是A选项。
A. 施工
B. 维修
C. 保养
D. 垂直
解析:维修项目是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件,并且在( )天窗时间内能完成的项目。 A.施工 B.维修 C.保养 D.垂直 答案:B 题目解析:这道题目考察维修项目的定义。维修项目是指在特定天窗时间内可以完成的项目。开始前不需限速表示维修项目不会影响列车的正常运行,而结束后须达到正常放行列车条件表示维修后必须保证轨道等设施的安全,确保列车能够正常通过。所以答案是B,即维修项目。
A. 2.5
B. 3
C. 3.5
D. 4
解析:防抛网的设置是为了防止乘车人员或其他物体被抛落到铁路线路上,从而保障安全。在上跨铁路桥两侧栏杆部位设置防抛网是一个常见的安全措施。选项中的高度选择应符合安全要求。答案A (2.5米) 是合适的选择,因为这个高度能有效防止物体被抛落到线路上,并且在实际情况下也是可行的。
A. 下插--张开--夹实--提升--转移
B. 下插--夹实--张开--提升--转移
C. 张开--下插--夹实--提升--转移
D. 张开--夹实---下插-提升--转移
解析:使用小型液压捣固机捣固时,要对位准、下插稳、夹实快,按( )的顺序进行作业。 选项B:下插--夹实--张开--提升--转移 正确答案是B。在使用小型液压捣固机进行捣固作业时,首先需要将捣固机下插到施工位置,然后进行夹实作业,接着张开机器,再进行提升操作,最后转移到下一个作业点。这个顺序可以确保作业高效且安全。
A. 围栏
B. 隔离
C. 警戒
D. 标识
解析:答案是B(隔离)。在线间距不足6.5m地段成段更换钢轨时,邻线列车应限速160km/h及以下,并要做好隔离措施,并按规定进行防护。选项B中的"隔离"是针对邻线进行保护的措施。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析:题目解析[D] 根据《道岔保养质量评定标准》,轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差的情况,每处扣41分。所以选项D是正确的,因为这个规定描述的是超过临时补修标准容许偏差的情况。
A. ±100
B. ±200
C. ±300
D. ±400
解析:调节器尖轨工作边提供轨距线,其基本轨允许伸缩量为( )mm。 答案解析:基本轨是指调节器的主轨,其允许的伸缩量是指在工作过程中可以调节的范围。正确答案是D. ±400 mm。这意味着基本轨可以向外伸缩或向内收缩,最大范围为400 mm。
解析:普速铁路大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于II级施工。( ) 答案:B 解析:选项B为错误。题目描述的施工内容包括大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕,以及不影响邻线正线行车的更换道岔。这类施工是比较复杂且对线路影响较大的施工,应属于更高级别的施工,而不是II级施工。
解析:题目解析 地形图中,等高线上各点标高不一定相等。 答案选项B,错误,是正确的。等高线是连接地图上等高点的曲线,表示了地形起伏和高度信息。在地形图中,沿着等高线的各点标高是相等的,也就是说,等高线上每一个点都代表着相同的高程值。这是等高线图的基本特性,因此选项B是错误的。
解析:题目解析 这道题涉及测量中的要求。测量用弦线长度应大于20米,同时应有20米和10米中央点标记,是正确还是错误? 答案是:A. 正确 这是因为在测量中,弦线长度大于20米可以保证测量的准确性,而同时在20米和10米的中央点设置标记可以方便后续的测量和校准,确保测量数据的可靠性。
A. 角度
B. 竖线
C. 水平
D. 圆弧
解析:精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合,这时视线形成( ),便可读数。 答案:C 解析:在精平过程中,调整倾斜螺旋直到水平泡尺的两半影线重合,这时倾斜螺旋的刻度就是准确的水平线。所以选项C,水平,是正确的。