A、 2‰
B、 3‰
C、 2.5‰
D、 3.5‰
答案:A
解析:由于导曲线外股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗,可根据需要设 6mm 超高,在导曲线范围内设置不大于 ( ) 的顺坡。 答案:A 解析:题目涉及导曲线设置超高的问题,要在导曲线范围内设置不大于多少‰的顺坡,选项 A 表示 2‰,是正确的答案。
A、 2‰
B、 3‰
C、 2.5‰
D、 3.5‰
答案:A
解析:由于导曲线外股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗,可根据需要设 6mm 超高,在导曲线范围内设置不大于 ( ) 的顺坡。 答案:A 解析:题目涉及导曲线设置超高的问题,要在导曲线范围内设置不大于多少‰的顺坡,选项 A 表示 2‰,是正确的答案。
解析:题目表述是当更换道岔大部件作业时,如果天窗时间结束而线路仍未达到开通条件,只要加强防护,不让列车进入,时间不超过20分钟可继续作业。这是错误的。在铁路作业中,必须确保线路的安全条件符合开通要求,不能仅凭加强防护就可以继续作业,因为存在安全隐患。
A. 确认
B. 删除
C. 关闭
D. 取消
解析:取消页眉与页脚,要点击页眉与页脚项,选择要删除的文字,删除后点击“( )”。 答案:C. 关闭 解析:这道题是关于编辑Word文档中页眉和页脚的操作。当要取消页眉和页脚时,首先需要点击页眉与页脚项,然后选择要删除的文字,完成删除后,需要点击关闭来退出页眉和页脚编辑状态。
解析:普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕,无缝线路应力放散等一般属于I级施工。( ) A. 正确 B. 错误 答案:B 解析:选项B是正确的。普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕,无缝线路应力放散等属于较大规模的维修和施工,一般被归类为II级施工,而不是I级施工。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 9
解析:题目解析 这道题目要求三角坑II级偏差管理值,即在允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线上,三角坑的偏差管理值。答案是B选项,即6 mm。这意味着三角坑的最大允许偏差值为6毫米。
解析:电机、电焊机等电器设备平时要放在干燥的地方。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:选A,正确。电机、电焊机等电器设备应该放置在干燥的地方,因为潮湿的环境可能会导致电器设备的故障,甚至危及使用者的安全。
A. 20
B. 30
C. 25
D. 40
解析:题目解析 题目中描述干砌片石护坡适用于水流较平顺,不受主流和波浪冲刷的地段。然后问护坡厚度在多少cm及以下时采用单层片石,厚度在多少cm及以上时采用双层干砌。选项中,B. 30 cm是正确的答案,符合题目中的描述。
A. 12h
B. 24h
C. 30h
D. 48h
解析:题目解析 题目涉及更换钢轨的时间限制,采用乙炔切割或烧孔的钢轨需要在多少时间内进行更换,并在更换前进行监视并限速不超过45km/h。正确答案是B. 24h,即必须在24小时内进行更换。这是为了确保铁轨的稳定和安全性。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析:题目解析[A] 根据《道岔保养质量评定标准》,尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm的情况,每块扣2分。所以选项A是正确的,因为这个规定描述的是间隙大于2mm的情况。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析:题目中给出了允许速度Vmax ≤ 160km/h,三角坑检查基长为6.25m,在延长18m的距离内,要求三角坑偏差不超过多少。这里同样考察对三角坑的理解。根据速度范围的不同,对三角坑的限制也会有所调整。正确答案是A. 4mm。在低于160km/h的速度范围内,三角坑不应超过4mm。
A. 10mm
B. 12mm
C. 14mm
D. 16mm
解析:轨距是指钢轨踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A. 10mm B. 12mm C. 14mm D. 16mm 答案: D 解析:轨距是指铁路两股钢轨内侧边缘之间的距离。一般标准轨距为1435毫米,约等于1.435米。在选项中,D选项16mm明显太小,A、B、C选项也都明显大于标准轨距,所以正确答案是D选项16mm。