答案：B
解析：线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点、百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：纵断面图是铁路线路沿线的纵向剖面图，它主要描述铁路线路的纵向起伏和高程变化情况。题目中的说法是错误的，因为纵断面图上的路肩设计标高是以每个变坡点、百米标和加标处为单位标明的，单位是米而不是千米。因此该题选B，错误。
答案：B
解析：线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点、百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：纵断面图是铁路线路沿线的纵向剖面图，它主要描述铁路线路的纵向起伏和高程变化情况。题目中的说法是错误的，因为纵断面图上的路肩设计标高是以每个变坡点、百米标和加标处为单位标明的，单位是米而不是千米。因此该题选B，错误。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：我国目前使用最广泛的防爬器是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受( )kN的爬行力。 答案选C. 30kN。这是因为题目中问每个穿销式防爬器可以承受的爬行力，所以正确答案应该是一个具体数值，而C选项的30kN符合这个要求。
A. 0.3㎜
B. 0.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：题目解析 题目要求判断钢轨接头马鞍形磨耗大于多少时应及时处理。给定条件是线路允许速度Vmax≤120km/h，所以应该根据这个速度范围来选择合适的磨耗限值。选项中，B选项表示0.5㎜，如果磨耗超过0.5㎜，就应该及时处理。其他选项0.3㎜、1mm和2㎜均不符合线路允许速度Vmax≤120km/h的条件，因此答案是B选项。
解析：（题目7）：线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题涉及铁路线路闭塞系统的电气特性。在自动闭塞系统中，相邻的区段通过电气信号进行通信，因此，线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，以便信号能够传递。而为了防止电气干扰和确保信号正确传输，相邻分区区段的钢轨必须绝缘。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 系统结合部
B. 安全生产结合部
C. 单位结合部
D. 环境结合部
解析：答案为B，即“安全生产结合部”。在运输生产过程中，不同单位、部门需要相互衔接、相互配合、相互保障，特别是在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面，这些相互关联的区域与环节被称为安全生产结合部。
A. 4mm
B. 2mm
C. 1mm
D. 0mm
解析：题目问的是导曲线下股高于上股的限值是多少。导曲线是指道岔的一种，下股是指导向低速线路的部分，上股是指导向高速线路的部分。正确答案是D. 0mm。在导曲线的特殊情况下，下股高度不应高于上股，即不应有高于上股的限值，因此答案是0mm。
解析： 题目陈述关于轨道电路的说法，要判断其正确性。正确答案是A，即“正确”。轨道电路的作用是将线路上的两股钢轨作为导线，并通过绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，构成电气回路。其中一端连接电源设备供电，另一端装有电源的接受设备（轨道继电器）。这种安排使得电信号能够在铁路线路上传递，确保列车运行时的信号控制和安全。
A. 尺寸
B. 标注
C. 图形
D. 比例
解析：题目解析 答案：A 解析：题目要求找出用来确定图形所表达物体实际大小的选项。在工程制图中，尺寸是用来表示物体实际大小的，而其他选项如标注、图形和比例都是图样的组成部分，但不直接用来确定物体的实际大小。因此，答案为A。
A. 20
B. 50
C. 100
D. 200
解析：答案为B. 遮断信号机距离防护地点不得小于50m。这是为了确保遮断信号机与防护地点之间有足够的距离，以提供足够的反应时间和安全防护距离，保障行车安全。
A. 10mm
B. 15mm
C. 0mm
D. 5mm
解析：曲线半径295m > R ≥ 245m，曲线轨道轨距标准加宽（ ）。 A. 10mm B. 15mm C. 0mm D. 5mm 答案: D 解析：根据题目给出的曲线半径范围，295m > R ≥ 245m，曲线半径处于这个范围内时，需要将曲线轨道轨距标准加宽。在这道题中，加宽的量是选择D选项，即5mm。
A. 面向
B. 背向
C. 站立
D. 远离
解析：人员下道避车时应( )列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 答案: A. 面向 解析: 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，这是为了确保能够及时察觉来车，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤害到下道避车的人员。面向列车能够提高观察效果，使人员能够迅速做出反应，确保安全。若背向列车，可能会因没有及时观察到来车而造成意外。
