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在每段疏散平台的始点、终点必须安装平台步梯。

答案:A

解析:土建结构检修工理论教材

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运营安全风险点中,以下不属于桥梁预制混凝土或钢筋混凝土构件风险描述的是( D )。
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裂缝按其产生的原因不同可分为(  )等。
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()具有空间受 力小、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点
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混凝土外观质量的严重缺陷通常会影响到( )
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按变形监测的手段可分为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fd43-9970-c0f5-18fb755e8812.html
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变形体平面位置随时间发生的移动称为水平位移,简称()。
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混凝土的碳化是指空气中的(  )与混凝土孔隙液中的氢氧化钙反应生成碱性碳酸钙的过程。
  
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大多数的地铁车站施工常用方法是()。
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钢结构焊缝连接塑性、韧性均较好,质量易于检查和保证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fe06-b6a8-c0f5-18fb755e8818.html
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堵漏作业未持登高证违反了安全红线内容的()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fc80-0320-c0f5-18fb755e8803.html
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题目内容
(
判断题
)
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城市轨道交通机电工务标高文件

在每段疏散平台的始点、终点必须安装平台步梯。

答案:A

解析:土建结构检修工理论教材

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相关题目
运营安全风险点中,以下不属于桥梁预制混凝土或钢筋混凝土构件风险描述的是( D )。

A. 预制混凝土或钢筋混凝土构件严重裂缝导致应力改变,严重时可能危及桥梁结构稳定;

B. 预制混凝土或钢筋混凝土构件严重裂缝导致应力改变,严重时可能危及桥梁结构稳定;

C. 钢筋锈蚀可能导致应力改变,严重时危及桥梁结构稳定; 混凝土严重伤损掉块可能影响桥下行人及交通安全;

D. 钢梁涂膜劣化、油漆失效可能导致钢梁腐蚀

解析:出自《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防管理制度》

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裂缝按其产生的原因不同可分为(  )等。

A. 荷载裂缝

B. 温度裂缝

C. 干缩裂缝

D. 沉降裂缝

E. 冷缝

解析:土建结构检修工教材

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()具有空间受 力小、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点

A. 桁架结构

B. 板式结构

C. 框架结构

D. 网架结构

解析:土建结构检修工理论教材

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fc7f-ff38-c0f5-18fb755e881d.html
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混凝土外观质量的严重缺陷通常会影响到( )

A. 结构性能

B. 使用功能

C. 渗漏水

D. 结构变形

E. 耐久性

解析:混凝土结构工程施工质量验收规范

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按变形监测的手段可分为()。

A. 沉降监测

B. 外部变形监测

C. 挠度检测

D. 内部变形监测

E. 倾斜度监测

解析:土建结构检修工理论教材

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fd43-9970-c0f5-18fb755e8812.html
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变形体平面位置随时间发生的移动称为水平位移,简称()。

A. 位移

B. 沉降

C. 隆起

D. 倾斜

解析:土建结构检修工理论教材

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混凝土的碳化是指空气中的(  )与混凝土孔隙液中的氢氧化钙反应生成碱性碳酸钙的过程。
  

A. 氧气  

B. 二氧化碳  

C. 氮气  

D. 一氧化碳

解析:混凝土结构工程施工质量验收规范

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fc7f-f768-c0f5-18fb755e8818.html
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大多数的地铁车站施工常用方法是()。

A. 明挖法

B. 浅埋暗挖法

C. 矿山法

D. 盖挖法

解析:土建结构检修工理论教材

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fc7f-ff38-c0f5-18fb755e880b.html
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钢结构焊缝连接塑性、韧性均较好,质量易于检查和保证。

解析:土建结构检修工理论教材

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f154-fe06-b6a8-c0f5-18fb755e8818.html
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堵漏作业未持登高证违反了安全红线内容的()。

A. 施工部分

B. 通用安全部分

C. 行车客运部分

D. 维保部分

解析:《安全红线管理办法》(成地铁运发〔2020〕121号)

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