《普速铁路线路修理规则》规定，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应（ ），并不高于轨枕顶面。

160km/h≥υmx＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。

160km/h≥υmx＞120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。

160km/h≥υmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。

160km/h≥υmax＞120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。

《普速铁路线路修理规则》制定的依据是（）。

（）作业应采取流水作业方法，使道床在清筛后及时得到补砟、捣固和稳定，使线路尽快达到放行列车的条件。

（）应在封锁线路的情况下使用。

（）地段不宜铺设混凝土枕。

作业中如出现胀轨迹象时，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施。