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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（）mm。

答案：-2

新长普速线路工铁路

混凝土枕纵向通裂：纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于（）mm），判定混凝土枕为失效轨枕。

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60kg/m钢轨高度为（）mm。

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轨道电路区段，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

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曲线上相邻三点，第一点正矢为66mm，第二点正矢为58mm，第三点正矢为58mm，第一点拨量为-6mm，第二点拨量为零，第三点拨量为+2mm，第二点正矢为（）。

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）。

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允许速度为120（不含）～160km/h线路，如缓和曲线长度不足，超高顺坡可延至直线上，在直线上顺坡坡度不应大于（）。

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作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于（）事故。

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普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合。

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。

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线路设备大修施工要充分利用轨检车、动检车和车载式线路检查仪等动态检测数据，对责任地段检测数据及时进行分析和处理，与静态检查结果相结合，指导现场施工生产，及时发现和消灭Ⅲ级及以上的偏差处所，确保施工地段行车安全。

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新长普速线路工铁路

《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（）mm。

答案：-2

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混凝土枕纵向通裂：纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于（）mm），判定混凝土枕为失效轨枕。

点击查看答案

60kg/m钢轨高度为（）mm。

A. 140

B. 152

C. 176

D. 192

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轨道电路区段，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

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曲线上相邻三点，第一点正矢为66mm，第二点正矢为58mm，第三点正矢为58mm，第一点拨量为-6mm，第二点拨量为零，第三点拨量为+2mm，第二点正矢为（）。

A. 58mm

B. 60mm

C. 54mm

D. 62mm

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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）。

A. 40mm

B. 80mm

C. 100m

D. 120mm

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允许速度为120（不含）～160km/h线路，如缓和曲线长度不足，超高顺坡可延至直线上，在直线上顺坡坡度不应大于（）。

A. 1/（7Vmax）

B. 1/（8Vmax）

C. 1/（9Vmax）

D. 1/（10Vmax）

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作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于（）事故。

A. 一般C10类事故

B. 一般D10类事故

C. 一般C9类事故

D. 一般D9类事故

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普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（ ）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（）mm。