线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。

道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可按非正常情况下使用。

道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm

到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。

当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

当气温降至零下5～10度时，启动防断黄色预警。

当气温降至零下10度以下时，启动防断橙色预警。

当气温降至0～零下5度或气温突变时，启动防断红色预警。