缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于（）时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。

未被平衡欠超高不应大于（ ）mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

未被平衡过超高不应大于（ ）mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。

维修作业是指作业开始前（ ），结束后须达到正常放行列车条件的作业。

为了缓和变坡点坡度的急剧变化，使列车通过变坡点时不脱轨、不脱钩和产生的（ ）不超过允许值，相邻坡段坡度代数差大于一定限度时，应在变坡点处设置竖曲线。

为防止道床表面水分锈蚀钢轨和扣件，以及避免影响（ ）正常工作，道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。

为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（ ）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

为保持道岔与两端线路轨道刚度（ ），道岔前后应有一定数量的与岔枕同类的轨枕过渡段。

危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修，封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由（ ）根据具体情况决定。

同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（ ）个及以上的困难条件限值。

同一岔区道岔与道岔之间应铺设与（ ）同规格的轨枕。