177.GYK转为“调车模式”后,如距首架调车信号距离较远,应运行至首架调车信号机前不少于50m处一度停车“探头手比,呼唤应答”,确认调车信号开放正确方可越过。

110.轨道作业车进入施工地段时,驾驶人员应根据调度命令在防护地点处停车,根据施工负责人的要求,按( )办法,进入指定地点。

109.进入封锁区间时,接到列车调度员( )进路开通好了的通知后,在高铁区段出站信号不能点灯,且机车信号不接码,轨道作业车在运行进路( )须一度停车,确认道岔开通位置正确后,方可继续运行。

108.向封锁区间开行路用列车时,驾驶人员凭( )进入封锁区间,驾驶人员共同确认列车车次、停车地点、到达车站的时刻及限速等有关事项。

107.列车运行途中,遇交付揭示、GYK运行揭示数据、地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时,驾驶人员须按导向安全原则,以( )和最长限速距离控制列车运行,并立即报告车站值班员或列车调度员,做好记录。

106.执行车机联控,得到车站发车联控或发车信号正确后,执行“( )、呼唤应答”制度。

105.根据运行方向,及时切换机车信号上、下行方向,驾驶人员厉行( ),确认机车信号、GYK接码情况。

104.轨道作业车连挂后需要进档开关折角塞门、摘结制动软管、撤放铁鞋等作业前,设置展开( )防护。

103.轨道作业车挂车作业时,应严格执行“一试拉、二接风管、( )、四贯通、五撤防溜( )”的作业程序。

102.调车作业中,驾驶人员须( )依次逐架确认调车信号( )。

101.根据轨道作业车司机检查流程与标准,使用( )对车辆进行全面检查和给油,确认走行传动系统、悬挂部件状态良好。