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造成2人死亡属于（）事故。

A、一般A1类事故

B、一般A2类事故

C、一般A3类事故

D、一般A4类事故

答案：A

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160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨向Ⅲ级为<--NRC-->。

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）。

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电气化铁路牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到( )kV，经馈电线将电能送至接触网。

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邻线来车，轨道吊（随车吊）未停止作业，操纵吊臂超出平板范围属于段“黄线”问题。

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（）以上的高路堤及深路堑地段，应在堑顶（天沟外 30m 或反坡处）、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。

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门吊作业完毕后大车停放不到位，未按规定锁定地锚、夹轨钳或铁鞋摆放不正确导致门吊产生溜逸属于段“黄线”问题。

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为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。

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胶接绝缘接头发生拉开离缝进行永久处理时，应严格掌握锁定轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路轨温不变。

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跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在<--NRC-->。

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造成2人死亡属于（）事故。

A、一般A1类事故

B、一般A2类事故

C、一般A3类事故

D、一般A4类事故

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160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨向Ⅲ级为<--NRC-->。

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）。

A. 2.1m

B. 3.1m

C. 1.5m

D. 1.9m

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电气化铁路牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到( )kV，经馈电线将电能送至接触网。

A. 110

B. 220

C. 29

D. 25

点击查看答案

邻线来车，轨道吊（随车吊）未停止作业，操纵吊臂超出平板范围属于段“黄线”问题。

点击查看答案

（）以上的高路堤及深路堑地段，应在堑顶（天沟外 30m 或反坡处）、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。

A. 5m

B. 10m

C. 15m

D. 20m

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门吊作业完毕后大车停放不到位，未按规定锁定地锚、夹轨钳或铁鞋摆放不正确导致门吊产生溜逸属于段“黄线”问题。

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为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。

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胶接绝缘接头发生拉开离缝进行永久处理时，应严格掌握锁定轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路轨温不变。

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跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在<--NRC-->。

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