我国铁路线路上直线轨底坡采用1:40。

为防止道床表面水分锈蚀钢轨和扣件,以及避免影响<--NRC-->正常工作,道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。

道床边坡的稳定取决于道砟材料的<--NRC-->与黏聚力,也与道床肩宽有一定的联系。

路基面的工作应力主要决定于<--NRC-->。

160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值高低Ⅲ级为<--NRC-->。

160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨距Ⅲ级为<--NRC-->。

160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级为<--NRC-->。

160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体横向加速度Ⅲ级为<--NRC-->m/s2。

160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为<--NRC-->m/s2。

对接头和绝缘接头<--NRC-->，应及时整修处理。

可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整<--NRC-->轨距挡块的方法进行。