曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。

允许速度160km/h及以下跨区间、区间无线缝线路左右股钢轨锁定轨温之差大于<--NRC-->℃时，必须做好放散或调整工作。

施工列车进入施工地段时，应在<--NRC-->显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：起道(含垫砟）顺坡率不小于<--NRC-->倍。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔<--NRC-->根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

胶接绝缘接头距焊缝应不小于<--NRC-->m。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧<--NRC-->根，木枕可每隔1根钉紧6根。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：轨枕每隔<--NRC-->根可空1根。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/<--NRC-->。

在自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于<--NRC-->mm²的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过<--NRC-->容许偏差管理值。