避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“<--NRC-->、作业中、作业后测量轨温”制度。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于<--NRC-->mm2的铜导线。

允许速度160km/h及以下跨区间、区间无线缝线路左右股钢轨锁定轨温之差大于<--NRC-->℃时，必须做好放散或调整工作。

施工列车进入施工地段时，应在<--NRC-->显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：起道(含垫砟）顺坡率不小于<--NRC-->倍。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔<--NRC-->根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

胶接绝缘接头距焊缝应不小于<--NRC-->m。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧<--NRC-->根，木枕可每隔1根钉紧6根。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：轨枕每隔<--NRC-->根可空1根。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/<--NRC-->。