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发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。

答案：A

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工务部门必须认真贯彻执行“（）”的方针。

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有砟轨道曲线实设最大超高：单线地段不得超过（）mm。

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在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或( )，可不设置移动停车信号牌（灯）。

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工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、<--NRC-->，以满足运输安全的需要。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为<--NRC-->mm。

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两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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当检查或维修作业时发现线路起道省力、线路连续碎弯、拨道异常、高低水平明显不良、连续空吊板、一端枕头道砟离缝等胀轨等胀轨迹象时，必须停止作业并派专人进行监视。

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道岔计划维修作业验收评分标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（）。

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铁路工作人员专用通道、作业门应有<--NRC-->。

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施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧<--NRC-->根，木枕可每隔1根钉紧6根。

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发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。

答案：A

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工务部门必须认真贯彻执行“（）”的方针。

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有砟轨道曲线实设最大超高：单线地段不得超过（）mm。

A. 150

B. 140

C. 130

D. 125

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在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或( )，可不设置移动停车信号牌（灯）。

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工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、<--NRC-->，以满足运输安全的需要。

点击查看答案

《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为<--NRC-->mm。

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两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 6.5m

B. 5m

C. 4m

D. 4.6m

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当检查或维修作业时发现线路起道省力、线路连续碎弯、拨道异常、高低水平明显不良、连续空吊板、一端枕头道砟离缝等胀轨等胀轨迹象时，必须停止作业并派专人进行监视。

点击查看答案

道岔计划维修作业验收评分标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（）。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

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铁路工作人员专用通道、作业门应有<--NRC-->。

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施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧<--NRC-->根，木枕可每隔1根钉紧6根。

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