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维修作业负责人由工(班）长担当。

答案：B

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钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在12h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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电气化铁路牵引供电系统，主要牵引变电所和（）两大部分组成。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于（）级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。

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绕行停留车辆时距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

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无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（）mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过（）Km/h 通过。

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无缝线路长轨条原焊接接头处理时，应采用机械截锯，长度容许误差为：在气温20℃时，定尺轨为±（）mm，焊接轨为±（）mm。

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《普速铁路工务安全规则》适用于（）km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。

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实设最大超高，在双线上不得大于（）。

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工务机械车出车前未按照规定进行检查，导致车辆带病运行或配合施工属于段“黄线”问题。

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维修作业负责人由工(班）长担当。

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钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在12h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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电气化铁路牵引供电系统，主要牵引变电所和（）两大部分组成。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于（）级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。

A. 10.9

B. 8.8

C. １２级

D. ８级

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绕行停留车辆时距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

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无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（）mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过（）Km/h 通过。

A. 5，15

B. 10，20

C. 15，15

D. 30，20

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无缝线路长轨条原焊接接头处理时，应采用机械截锯，长度容许误差为：在气温20℃时，定尺轨为±（）mm，焊接轨为±（）mm。

A. 6、8

B. 6、10

C. 8、6

D. 8、10

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《普速铁路工务安全规则》适用于（）km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。

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实设最大超高，在双线上不得大于（）。

A. 75mm

B. 90mm

C. 125mm

D. 150mm

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工务机械车出车前未按照规定进行检查，导致车辆带病运行或配合施工属于段“黄线”问题。

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